近几年来，我国对于环境的保护和治理力度不言而喻。针对雾霾等大气污染问题，早几年就出行了各项政策：汽车限号同行、柴油车尾气系统的改造等

      这里要说的是有关尾气改造，使用在SCR系统中，车用尿素的问题。

      也许以前车主们有过主动造假的经历——通过改装SCR系统，或者用自来水替代车用尿素使用等。时间证明，这些方法都不明智，最终会导致更大的损失。

      现在，合格的车用尿素成了抢手货，因为有大量不合格产品已经给车主造成了损失。

      1.按照国家标准，车用尿素的主含量应该是31.8%-33.2%、密度、折射率等参数都有一定的范围，不合格车用尿素在使用过程中会存在浓度超出范围，不但使保护环境成为空谈，同时机车本身会因为所加的尿素浓度问题而不能正常工作，发动机也会因降低输出功率而增加油耗。长此以往会损伤机车零部件，而需要维修或者更换一个小小的喷嘴至少要几千块，其他零部件就是上万了。

      2.国标车用尿素对不溶物、金属离子（如：钙、铁、铜、锌、铬、镍、铝）等都有严格的控制范围，其中不溶物含量必须≤20mg/kg，其他金属离子含量≤0.2mg/kg。一旦不溶物或者金属离子杂质超标，那这些将会附着在系统上，要么排出成为粉尘、PM；要么直接沉积在管道上，日积月累会逐渐腐蚀系统，直至三元催化剂完全失效。

      这里提供一些简单易行的辨别假冒车用尿素的方法：

      一、看颜色　川东化工生产的蓝宝车用尿素为无色透明状，不会出现颜色发黄、发白、浑浊的情况。车用尿素的生产净化，以前用三级结晶后的尿素作原料，现在工艺升级后通常采用树脂结晶法，其纯度更纯。正规车用尿素用的原材料应该是工业级尿素，而不是农业级尿素。如果不能保证原材料，可能会导致其成分里含有金属离子或其他杂质，就会出现黄色或其他颜色和浑浊的现象。而正是这些金属离子或杂质会严重影响ＳＣＲ系统的正常运作和使用寿命。

　　二、看桶壁　　正宗的车用尿素的结晶点在-5℃～-11℃，而中国大部分地区和时节都不会到达这个温度。常温下，蓝宝车用尿素至今无一例使用过程中出现结晶的现象。Ａdblue在液滴外溅蒸发后结晶和零下5度的情况下结晶属正常的。但桶装产品如果没有晶种的进入，通常不容易结晶。所以通常未达到结晶点就结晶了基本可以判定它为不合格产品。

　　三、审核资质　　购买化工产品一定要审核对方的生产资质和营业执照等。正规生产厂家生产应满足国Ⅳ、国Ⅴ或者国Ⅵ，会接受国家质量监督检验检疫总局质量抽查和检验。这份检验合格的报告会大大过滤掉不合格的车用尿素。

　　四、查看企业质量标准和出厂检验报告　　川东化工集团旗下的所有工厂生产的每一批产品在出厂的时候都会进行检验，合格后再发货。所以每一批货你可以让厂家出具出厂检验报告，这是消费者应有的权利。